Nhân vật chính tự thực hiện cuộc đại trùng tu cho chiếc siêu xe thuộc hàng hiếm và đắt đỏ như Bugatti Veyron là YouTuber nổi tiếng sở hữu Kênh với 6,96 triệu người đăng ký, chuyên phục chế các mẫu xe hiệu suất cao - Mat Armstrong. Chiếc Veyron được bảo dưỡng có trị giá khoảng 1 triệu bảng Anh (gần 36 tỷ đồng).
 |
Theo khuyến nghị của hãng Bugatti, Veyron cần được thay toàn bộ chất lỏng định kỳ mỗi năm. Gói bảo dưỡng này có chi phí khoảng 25.000 USD (tương đương với gần 650 triệu đồng). Một phần nguyên nhân đến từ việc chiếc xe sở hữu tới 16 vị trí xả dầu cùng hệ thống cơ khí cực kỳ phức tạp.
Tuy nhiên, thay vì mang xe tới đại lý chính hãng, Armstrong quyết định tự tìm hiểu và bảo dưỡng chiếc xe của mình. Vấn đề khó khăn đặt ra khi chủ động liên hệ với Bugatti để mua phụ tùng, anh được thông báo hãng chỉ cung cấp linh kiện thông qua hệ thống đại lý được ủy quyền. Điều đó đồng nghĩa với việc chiếc xe phải được đưa tới xưởng dịch vụ chính thức để sửa chữa.
Đứng trước sự khó khăn này, Armstrong bắt đầu tháo rời chiếc Veyron và truy tìm nguồn gốc từng linh kiện. Những gì anh phát hiện sau đó khiến nhiều người bất ngờ.
- Bộ tích áp hộp số: Sau khi tra cứu và đối chiếu mã phụ tùng, anh nhận ra chi tiết này thực chất cũng được sử dụng trên mẫu Volkswagen Lupo cỡ nhỏ. Dù vậy, Bugatti báo giá tới 617 USD (khoảng 16 triệu đồng) cho mỗi bộ tích áp, tương đương khoảng 32 triệu đồng cho một cặp. Trong khi đó, phụ tùng tương đương mang thương hiệu Volkswagen chỉ có giá khoảng 200 bảng Anh, tương đương gần 7,3 triệu đồng.
- Bơm hộp số: Armstrong nhận ra đây cũng là linh kiện từng được sử dụng trên Audi A6 Allroad. Trong khi Bugatti báo giá khoảng 3.615 USD (gần 94 triệu đồng) cho cụm chi tiết này, anh chỉ cần thay riêng mô-tơ bơm với giá 268 euro (khoảng 8 triệu đồng). Sau khi mua hai mô-tơ mới và chỉnh sửa lại giắc cắm điện, hệ thống đã hoạt động bình thường trở lại.
- Bugi: Chiếc Bugatti Veyron sử dụng tới 16 bugi và sau khi tra cứu mã phụ tùng NGK, Armstrong mua được mỗi chiếc với giá khoảng 17,4 bảng Anh, tương đương 635.000 đồng. Trong khi đó, Bugatti báo giá 57 USD cho mỗi bugi, tương đương gần 1,5 triệu đồng. Điều này đồng nghĩa chủ xe sẽ phải chi khoảng 24 triệu đồng chỉ riêng cho bộ 16 bugi nếu lựa chọn mua phụ tùng qua hệ thống chính hãng.
- Dầu Haldex: Chiếc Veyron chỉ cần khoảng nửa lít dầu này để châm đầy hệ thống. Giá từ Bugatti là 191 USD, tương đương gần 5 triệu đồng, trong khi sản phẩm tương đương trên thị trường chỉ khoảng 29 bảng Anh, tức hơn 1 triệu đồng.
- Bộ 16 cuộn dây đánh lửa: Armstrong xác định đây là loại linh kiện cũng được sử dụng trên Volkswagen Phaeton và Bentley Continental GT trang bị động cơ W12 6.0L. Tuy nhiên, Bugatti vẫn báo giá tới 245 USD (khoảng 6,4 triệu đồng) cho mỗi cuộn dây, nâng tổng chi phí thay thế lên gần 102 triệu đồng cho cả bộ. Hãng còn báo thêm 6.627 USD tiền công lắp đặt, tương đương khoảng 172 triệu đồng, cho công việc được cho là mất 23,5 giờ thực hiện.
 |
Dù vậy, không phải mọi linh kiện đều có thể dễ dàng thay thế bằng phụ tùng phổ thông. Một số bộ phận đặc thù như cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) đã khiến Armstrong mất rất nhiều thời gian xử lý. Anh phải đặt mua nhiều cảm biến khác nhau, tháo rời các phần tử đo và lắp ghép lại vào vỏ cảm biến nguyên bản của Bugatti mới có thể giải quyết triệt để lỗi vận hành.
Sau nhiều ngày làm việc, chiếc Veyron đã hoạt động ổn định.
Kết thúc dự án, tổng chi phí bảo dưỡng mà Armstrong phải bỏ ra chỉ là 1.193 bảng Anh, tương đương khoảng 42 triệu đồng. Con số này thấp hơn rất nhiều so với mức gần 650 triệu đồng mà chủ xe có thể phải trả theo báo giá chính hãng.
Dù tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể, Armstrong cũng thừa nhận việc tự bảo dưỡng Bugatti Veyron không phải lựa chọn phù hợp với số đông. Là người có nhiều kinh nghiệm sửa chữa ô tô, sở hữu đầy đủ dụng cụ chuyên dụng và nhận được sự hỗ trợ từ các chuyên gia am hiểu về Bugatti, anh có những điều kiện mà phần lớn chủ xe thông thường khó có được. Trên thực tế, không nhiều người sẵn sàng dành hàng tuần để tháo rời một chiếc siêu xe và tự mình lần theo từng mã phụ tùng thay thế.
Về phía nhà sản xuất, Bugatti cho rằng những tiêu chuẩn bảo dưỡng nghiêm ngặt là điều cần thiết đối với một mẫu xe sử dụng động cơ W16 tăng áp 4 turbo, công suất hơn 1.000 mã lực và có khả năng vận hành ở tốc độ trên 400 km/h. Theo hãng, việc kiểm soát chặt chẽ phụ tùng và quy trình sửa chữa thông qua hệ thống dịch vụ chính thức là yếu tố quan trọng để đảm bảo độ an toàn cũng như hiệu suất vận hành của xe.
Dẫu vậy, câu chuyện của Armstrong vẫn làm dấy lên tranh luận về mức giá bảo dưỡng siêu xe. Khi một số linh kiện có nguồn gốc từ các mẫu xe Volkswagen hay Audi phổ thông nhưng được bán với giá cao gấp nhiều lần dưới thương hiệu Bugatti, không ít người đặt câu hỏi liệu họ đang trả tiền cho công nghệ hay cho logo hình móng ngựa nổi tiếng trên đầu xe.
Linh Đan
Copy link
