 |
| Thị trường xe điện toàn cầu năm 2025 đã ghi nhận tăng trưởng mạnh 20% so với năm 2024 |
Lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu đã tiếp tục tăng trưởng mạnh trong năm 2025, đạt 20,7 triệu xe, theo số liệu từ Rho Motion và Benchmark Mineral Intelligence. Con số này tương đương mức tăng 20% so với năm 2024, cho thấy quá trình chuyển dịch sang phương tiện điện hóa trên toàn thế giới vẫn đang tiếp diễn, cho dù xuất hiện những khác biệt rõ rệt giữa các khu vực.
Năm 2025 khép lại với kết quả tích cực, khi riêng tháng 12 đã tiêu thụ khoảng 2,1 triệu xe điện, cho thấy nhu cầu ở hầu hết các thị trường lớn vẫn duy trì ổn định đến những tháng cuối năm. Các số liệu này bao gồm cả xe thuần điện (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) trong nhóm xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ.
Trung Quốc vẫn là trung tâm của thị trường xe điện
Không bất ngờ khi Trung Quốc một lần nữa giữ vai trò thống lĩnh thị trường xe điện toàn cầu trong năm 2025. Theo Rho Motion và Benchmark Mineral Intelligence, nước này đã bán ra khoảng 12,9 triệu xe điện, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước, và tiếp tục chiếm hơn một nửa tổng lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu trong bộ dữ liệu thống kê chuẩn hóa quốc tế.
Đà tăng trưởng của Trung Quốc được thúc đẩy bởi cạnh tranh gay gắt trong nước, sự xuất hiện liên tục của các mẫu xe mới ở nhiều phân khúc giá khác nhau, cùng với chiến lược giá ngày càng quyết liệt. Đồng thời, áp lực cạnh tranh tại thị trường nội địa cũng khiến nhiều hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu, qua đó không chỉ giúp duy trì tăng trưởng nội địa mà còn góp phần thúc đẩy lượng tiêu thụ xe điện tại nhiều thị trường khác.
Cũng cần lưu ý rằng thống kê nội địa của riêng Trung Quốc sử dụng khái niệm “xe năng lượng mới” (NEV) với phạm vi rộng hơn, bao gồm nhiều loại phương tiện điện hóa hơn. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM), lượng tiêu thụ NEV trong năm 2025 thực tế cao hơn đáng kể, vào khoảng 16,5 triệu xe. Con số thấp hơn trong báo cáo của Rho Motion phản ánh cách thống kê chuẩn hóa để so sánh quốc tế, vì vậy số liệu công bố nội địa của Trung Quốc thường cao hơn.
Châu Âu trở thành thị trường lớn tăng trưởng nhanh nhất
Châu Âu là một trong những khu vực có kết quả ấn tượng nhất trong năm 2025. Lượng tiêu thụ xe điện tại đây đã đạt khoảng 4,3 triệu xe, tương đương mức tăng 33% so với năm 2024.
Đà tăng này đến từ sự kết hợp giữa sức ép về quy định khí thải, các mục tiêu môi trường, và việc gia hạn hoặc khôi phục các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng tại nhiều thị trường chủ chốt. Đức ghi nhận mức tăng trưởng đặc biệt mạnh, trong khi Vương quốc Anh cũng đạt kết quả tích cực. Pháp, sau khởi đầu chậm chạp, đã kết thúc năm 2025 trong trạng thái tăng trưởng nhờ điều chỉnh chính sách hỗ trợ và sự phục hồi nhu cầu vào cuối năm.
 |
| Biểu đồ tổng lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu năm 2025 theo Rho Motion và Benchmark Mineral Intelligence |
Các thị trường còn lại tăng trưởng mạnh về tỷ lệ
Ngoài Trung Quốc, Châu Âu và Bắc Mỹ, nhóm “các thị trường còn lại” cũng ghi nhận đà tăng rất ấn tượng. Lượng tiêu thụ xe điện tại các khu vực này tăng khoảng 48%, đạt xấp xỉ 1,7 triệu xe.
Tăng trưởng đến từ việc mở rộng danh mục xe điện tại Đông Nam Á, Nam và Trung Mỹ, cùng nhiều thị trường mới nổi khác, cũng như nhờ lượng xe xuất khẩu ngày càng nhiều từ Trung Quốc với mức giá phải chăng. Tuy quy mô vẫn nhỏ hơn so với các thị trường lớn, nhưng tốc độ tăng trưởng cho thấy xe điện đang ngày càng phổ biến trên phạm vi toàn cầu.
Bắc Mỹ đi ngược xu hướng chung
Trái ngược với phần lớn các khu vực khác, Bắc Mỹ đã ghi nhận mức giảm khoảng 4% trong năm 2025, với tổng lượng tiêu thụ khoảng 1,8 triệu xe điện, trở thành khu vực lớn duy nhất sụt giảm trong năm.
Bức tranh nội bộ trong khu vực này khá trái chiều. Mexico ghi nhận lượng tiêu thụ xe điện tăng khoảng 29%, chủ yếu nhờ lượng xe nhập khẩu giá rẻ. Tuy nhiên, mức tăng này không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm tại Mỹ và Canada.
Tại Mỹ, thị trường chịu ảnh hưởng mạnh từ việc chương trình ưu đãi thuế cho xe điện liên bang kết thúc vào cuối tháng 9/2025. Lượng tiêu thụ đã tăng vọt trong quý III khi người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước thời hạn, nhưng sau đó giảm mạnh trong quý IV. Kết quả là lượng tiêu thụ cả năm gần như đi ngang hoặc giảm nhẹ so với 2024, tùy theo từng nguồn thống kê.
Canada thậm chí còn chứng kiến mức giảm sâu hơn sau khi các chương trình hỗ trợ bị cắt bỏ sớm hơn trong năm, qua đó càng kéo giảm kết quả chung của khu vực.
Châu Á có sự phân hóa: Hàn Quốc tăng mạnh, Nhật Bản vẫn trung thành với hybrid
Tại Châu Á, xu hướng phát triển cũng không đồng đều. Hàn Quốc đã ghi nhận mức tăng trưởng khoảng 50%, nhờ nhiều mẫu xe mới ra mắt và các chính sách hỗ trợ của chính phủ.
Trong khi đó, Nhật Bản tiếp tục tụt lại phía sau so với nhiều thị trường phát triển khác về tốc độ điện hóa. Tỷ lệ xe thuần điện tại đây vẫn chỉ ở mức khoảng 3%, khi người tiêu dùng và các hãng xe vẫn ưu tiên hybrid hơn là xe thuần điện.
Chính sách ưu đãi tiếp tục đóng vai trò quyết định
Kết quả năm 2025 một lần nữa cho thấy chính sách và các chương trình hỗ trợ có ảnh hưởng rất lớn tới nhu cầu xe điện hiện nay. Những khu vực duy trì hoặc khôi phục ưu đãi, như Châu Âu và một phần Châu Á, tiếp tục ghi nhận tăng trưởng mạnh. Ngược lại, việc rút lại ưu đãi tại Bắc Mỹ đã lập tức tác động rõ rệt tới thị trường.
Nhìn về phía trước, Rho Motion dự báo lượng tiêu thụ xe điện tại Mỹ có thể giảm gần 30% trong năm 2026 nếu bối cảnh chính sách không thay đổi. Trong khi đó, thị trường Trung Quốc cũng có thể chịu tác động từ các điều chỉnh về thuế và trợ cấp, dù cạnh tranh khốc liệt và xuất khẩu vẫn được xem là những động lực chính.
Duy Thành
Copy link
