Tổng kết tháng 6, xe nhập “thất thế”, vì đâu nên nỗi?

Ngoài Ford Tourneo là xe vận tải cao cấp thuộc phân khúc thương mại được lắp ráp trong nước, những cái tên còn lại trong bảng xếp hạng 10 xe bán chậm nhất tháng vừa qua đều thuộc dòng nhập khẩu nguyên chiếc, nguyên một phần từ nước ngoài. Các xe này ở hầu hết các phân khúc xe như xe bình dân, xe đô thị hay dòng bán tải, SUV khung gầm rời…

Các mẫu xe nhập khẩu bán ít nhất tháng này “phủ đều” ở tất các các phiên bản; xe đô thị (Suzuki Celerio), xe hạng B (Honda Jazz, Mitsubishi Mirage) hay bán tải và SUV (Isuzu D/max/Mu-X)…

Thống kê này không bao gồm các mẫu xe hạng sang và siêu sang bởi những mẫu xe này có giá trị lớn và việc bán được vài mẫu xe không thể đánh giá đầy đủ được sự quan tâm của thị trường cũng như những con số kinh doanh thuần tuý mang tính thống kê.

Suzuki Swift liên tục lọt Top bán ế

Lý do vì sao mà những chiếc xe nhập lại trở nên “thất thế” như vậy? Một phần nguyên nhân có thể lý giải như sau:

Trong số 9/10 chiếc xe nhập lọt Top bán ế kể trên, phần đông được nhập về từ các thị trường sản xuất quen thuộc như Thái Lan và Indonesia. Nhưng nguồn cung tại đây chịu ảnh hưởng lớn bởi dịch Covid-19 và đang trong quá trình phục hồi sau đại dịch, nên thời gian giao xe đến Việt Nam bị gián đoạn.

Bên cạnh đó, Nghị quyết số 84/NQ-CP ngày 29-5-2020 của Chính phủ được ban hành quy định giảm 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước đã tạo ra sự cạnh tranh khá lớn đối với dòng xe nhập. Đây cũng được xem là nguyên nhân khiến xe nhập bị lép vế.

Nửa đầu năm 2020 thị trường ô tô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đều chịu ảnh hưởng nặng nề từ dịch Covid-19. Ngay cả Transit - mẫu xe vận tải được ưa chuộng trong những năm gần đây cũng liên tục bị rơi doanh số và mới chỉ có dấu hiệu hồi phục khi bán ra hơn 130 xe trong tháng 6, doanh số cao nhất kể từ đầu năm (trong khi vào lúc cao điểm mẫu xe này bán ra gần 1.000 xe/tháng).

Phương Huyền