Mô tô phân khối lớn, xe côn tay thể thao dần lên ngôi

Đúng như những gì OTOFUN News đã dự đoán sau kì triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam năm 2016, triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2017 đã chính thức đánh dấu sự thay đổi trong xu thế thị trường xe máy bằng những cam kết của các “ông lớn” sẽ sớm đưa mảng xe thể thao, xe phân khối lớn vào hệ thống bán hàng chính thức.

Xu thế đó đã được cụ thể hóa trong kì triển lãm lần này bằng việc đa số các hãng xe đều dành không gian chủ đạo của mình trong triển lãm dành cho mảng xe này. Khu vực trưng bày các mẫu xe số dân dụng hầu như rất khiêm tốn và chiếm một sự quan tâm rất nhỏ trong thiết kế gian hàng.

Honda Việt Nam là hãng xe lâu nay chỉ kinh doanh mảng sản phẩm xe dân dụng, các sản phẩm xe mô tô phân khối lớn thường chỉ để trưng bày trong các kì triển lãm trước thì năm nay, Honda đã mang đến triển lãm rất nhiều các xe thương mại đủ loại từ xe côn tay dung tích nhỏ như MSX125, Winner150 CB150, xe cruise cỡ nhỏ Rebel 300 cho tới các mô tô thể thao đình đám như CBR250RR, CBR500R, CBR650F,CBR1000RR và các mẫu xe touring, adventure khác.

Yamaha Việt Nam đã đi trước Honda ở mảng xe thể thao côn tay cỡ nhỏ được bày bán tại các showroom như R15, R3, YFZ150… Ở kì triển lãm này, hãng xe Nhật Bản đã mang tới triển lãm trọn bộ sưu tập xe thể thao mới nhất của mình như R6, R1, MT03,MT07....

Không còn lâu nữa, khách hàng Việt sẽ được mua chiếc xe phân khối lớn mà mình mơ ước tại các đại lý Yamaha toàn quốc và hưởng chế độ hậu mãi chính hãng.

Trong các hãng xe có mặt chính thức tại Việt Nam, Suzuki là hãng xe có thị phần nhỏ nhất, giới thiệu ít mẫu xe thể thao sẽ bán tại Việt Nam nhất. Tuy nhiên, bên cạnh nhưng chiếc siêu xe đình đám như GSX-RR, V-Strom, GSX-1000 được giới thiệu chủ yếu để lấy hình ảnh, việc mẫu xe côn tay cỡ nhỏ GSX-R150 và GSX-S150 xuất hiện lần đầu tại triển lãm đã gây sự chú ý không nhỏ từ khách tham quan, cho phép những người lần đầu chơi xe thể thao và mong muốn có một chiếc xe nhỏ gọn, hợp túi tiền nhưng vẫn đầy sức mạnh.

Với những đại lý của các thương hiệu chuyên về xe thể thao như Harley, Ducati, Kawasaki, Benelli, việc giới thiệu tới khách hàng các mẫu xe thể thao mới nhất tại triển lãm là điều tất nhiên. Nhưng với một hãng xe chỉ chuyên về xe ga và xe số cỡ nhỏ như SYM giới thiệu mẫu café racer cỡ trung Wolf SB300ABS lại là một sự ngạc nhiên thú vị.

Có thể thấy, các hãng xe tại Việt Nam không còn muốn đứng ngoài xu hướng xe thể thao và xe phân khối lớn đã trở thành thế tất yếu. Vì thế, ngay cả thương hiệu xe tay ga lớn lừng danh như Piaggio dành một thời lượng lớn trong show của mình để giới thiệu các mẫu xe thể thao của Aprilia, Moto Guzzi tới khách thăm quan.

SYM Wolf SB300ABS.

Điểm nhấn gây chú ý tại triển lãm là chiếc xe mang dáng dấp cổ điển Brixton BX 125/150 đến từ Anh quốc. Với giá bán hợp lý, BX thu hút rất đông khách thăm quan là các bạn trẻ - những người đang mong đợi có một sản phẩm giàu cá tính mà hợp túi tiền.

Xe máy dân dụng – kiếm tìm những khe hở hẹp

Brixton BX gây chú ý mạnh tại triển lãm năm nay.

Nếu như chỉ 1 năm trước đây, việc giới thiệu những mẫu xe số, xe tay ga cỡ nhỏ phổ thông luôn là ưu tiên chiến lược của các hãng xe thì trong kì triển lãm lần này, những chiếc xe dân dụng mới được giới thiệu rất ít và chủ yếu thuộc những dòng xe đã định hình lượng khách hàng riêng biệt.

Honda LEAD 125 được ưa thích với chiều cao yên vừa phải và cốp để đồ cục lớn.

Dường như thị trường xe máy dân dụng đã gần tới điểm bão hòa nên các hãng xe không còn mặn mà đầu tư nhiều về mặt truyền thông hay quảng bá mà để dành sức cho xu thế mới của xe thể thao. Đây cũng là xu thế chung của các nước trong khu vực khi mà hệ thống giao thông công cộng đã dần tốt lên, số người sử dụng xe hơi tăng cao và định hướng giảm dần số xe máy trên đường của chính quyền đô thị được áp dụng thì những người sở hữu mô tô xe máy cũng sẽ dần thay đổi thói quen của mình.

Xu hướng xe “xanh” còn xa vời

Có vẻ như sự tràn lan các mác xe đạp điện rẻ tiền của Trung Quốc, Đài Loan trên đường phố đã làm các hãng xe không còn hứng thú với xu thế xe xanh đang rất phổ biến tại châu Âu.

Ngay cả hãng xe máy Đài Loan SYM cũng đã từ bỏ việc thương mại hóa các mẫu xe điện của mình như lời tuyên bố từ kì triển lãm trước. Chỉ có một mình Piaggio giới thiệu 2 mẫu xe điện sang chảnh đắt tiền là chiếc Vespa điện Concept và chiếc xe đạp điện Wi-Bike mang tính chất “khoe là chính”.

Piaggio We-bike

Thị trường phụ tùng phụ kiện đìu hiu

Mặc dầu xu thế xe thể thao và xe phân khối lớn đã hiện ra rõ nét, nhưng thị trường phụ kiện mô tô, xe máy không vì thế mà khởi sắc. Các gian hàng phụ kiện thường khá vắng người xem cũng như đặt vấn đề mua sắm.

Lý giải cho hiện tượng này, một dân chơi xe lâu năm cho rằng: Việc các trang bán hàng phụ tùng phụ kiện online đang rất phát triển và người chơi có thể dễ dàng mua và ship đồ về từ các gian hàng trong khu vự Đông Nam Á với mức thuế bằng 0 thì các gian hàng kiểu truyền thống đã không còn hấp dẫn nữa do giá bán luôn cao hơn mua tận gốc.

Sự vắng vẻ của các gian hàng phụ kiện trái ngược với các gian hàng hãng xe

Các doanh nghiệp phụ tùng Việt Nam dường như cũng “đuối sức” so với các hãng lớn, lâu năm trong khu vực bởi bên cạnh việc các hãng xe lớn đã tự nội địa hóa gần 100% thì việc nhập linh kiện với mức thuế ưu đãi từ những cái “nôi” phụ tùng như Thái Lan, Indonesia đã là lựa chọn dễ dàng của các hãng xe.

Thị trường xe máy sẽ ngày càng chú trọng nhu cầu của người tiêu dùng

Hơn 155.000 lượt khách tham quan, hơn 55.000 lượt tương tác trên mạng xã hội chính thức,hàng nghìn người tham gia các cuộc thi do Ban Tổ Chức thực hiện, sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp xe máy đã khẳng định được sức hấp dẫn đặc biệt qua hai kỳ tổ chức.

Có thể nói, với người Việt Nam, xe máy vẫn luôn có một sức hút đặc biệt, Không chỉ là đến xem chơi và ngắm xe, số người thực sự quan tâm tới xe máy và muốn mua những chiếc xe thể thao, xe phân khối lớn tại triển lãm là rất lớn. Đây cũng là xu thế chung của một thị trường xe máy đang phát triển theo chiều sâu thay cho chiều rộng như trước đây.

Ngay tại triển lãm, hình ảnh 4 khách hàng rút tiền mặt đặt cọc cho chiếc Harley Street Slide có giá bán lên tới 1,8 tỉ đồng ngay tại triển lãm đã cho thấy quan điểm khác biệt của khách hàng Việt hiện nay so với một vài năm trước.

Harley Street Slide có giá 1,8 tỉ đồng

Có thể khẳng định rằng, xe máy giờ đây không còn chỉ đơn thuần là một phương tiện để di chuyển. Xe máy giờ đây trở thành một thú chơi, một cách thể hiện cá tính và niềm đam mê của từng cá thể, cách mà mọi người muốn sống, lái và tận hưởng những cung đường thay vì chen vai thích cánh trong khói bụi trên các đại lộ thành phố.