Xe Của Năm 2026: Honda HR-V e:HEV RS hoạt động êm ru và mượt mà

Honda HR-V e:HEV RS là một trong những mẫu xe nằm trong danh sách bình chọn trong chương trình Xe Của Năm 2026

Tại buổi lái thử xe khu vực miền Bắc của chương trình Xe Của Năm 2026, Honda HR-V e:HEV RS được các thành viên hội đồng giám khảo trải nghiệm trong điều kiện giao thông thực tế, từ các tuyến phố đông đúc khu Mỹ Đình vào buổi sáng cho đến những đoạn đường thoáng hơn như Đại lộ Thăng Long. Không có những cú tăng tốc gây phấn khích kiểu xe thuần điện, cũng không có nỗ lực phô trương công nghệ, nhưng HR-V e:HEV RS lại tạo được một ấn tượng khá rõ ràng: đây là một mẫu hybrid được thiết kế để không làm người lái phải suy nghĩ quá nhiều về việc mình đang lái một chiếc xe “điện hóa”.

Hệ thống hybrid hiện diện vừa đủ, không làm xáo trộn cảm giác lái quen thuộc

Theo ý kiến của giám khảo Duy Anh, việc trải nghiệm HR-V e:HEV RS trong cả điều kiện đô thị đông xe lẫn những đoạn đường có tốc độ cao giúp làm rõ cách hệ thống hybrid vận hành. Trong phố đông, xe di chuyển nhẹ nhàng, êm và ổn định; khi ra đường lớn, cảm giác vận hành vẫn liền mạch, không tạo ra những khoảnh khắc “chuyển trạng thái” mà người lái có thể nhận ra rõ ràng.

“Hệ thống hybrid của HR-V cho mình cảm giác khá ổn định. Khi đi trong phố đông rồi ra đường thoáng hơn, gần như không có cảm giác xe đang chuyển giữa các chế độ vận hành,” anh nhận xét.

Giám khảo Duy Anh đứng cùng chiếc Honda HR-V e:HEV RS

Ở góc nhìn của một giám khảo khác, Đàm Hoàng Phúc cho rằng Honda đã chọn cách tiếp cận rất đặc trưng cho HR-V e:HEV RS đó là không làm nổi bật yếu tố điện, mà giữ lại cảm giác của xe động cơ đốt trong như một điểm tựa quen thuộc cho người lái.

“Đây là một chiếc hybrid nhưng vẫn giữ rất rõ cảm giác của xe động cơ đốt trong. Tính điện ở đây hoạt động rất êm, gần như mình không cảm nhận sự khác biệt lớn so với khi lái xe xăng,” ông Phúc chia sẻ, đồng thời ví von hệ hybrid này như một yếu tố “ninja”, có mặt nhưng không phô trương.

Cách tiếp cận đó khiến HR-V e:HEV RS không tạo ra rào cản tâm lý, đặc biệt với những người chưa từng tiếp xúc với xe thuần điện hay hybrid trước đây. Người lái vẫn khởi động, vận hành và điều khiển xe theo cách quen thuộc, trong khi hệ thống điện âm thầm hỗ trợ phía sau.

Sự khác biệt không nằm ở cảm giác mới lạ, mà ở độ mượt

Khi so sánh với các mẫu xe thuần xăng trong cùng phân khúc B, các giám khảo nhận xét rằng HR-V e:HEV RS không tìm cách tạo ra sự khác biệt bằng trải nghiệm hoàn toàn mới, mà bằng việc cải thiện chất lượng vận hành theo hướng tinh tế hơn.

Honda HR-V e:HEV RS là một trong những mẫu xe hybrid đáng chú ý tại Xe Của Năm 2026

Duy Anh cho rằng điểm đáng chú ý nhất là sự mượt mà trong chuyển động, đặc biệt ở những tình huống tăng tốc nhẹ và di chuyển chậm trong đô thị. “Xe không cho cảm giác đang thay đổi hệ thống truyền động. Với các đối tượng gia đình, cảm giác này rất dễ tạo thiện cảm và giúp người lái thoải mái hơn trong sử dụng hàng ngày,” anh nói.

Đàm Hoàng Phúc nhìn vấn đề ở góc độ cân bằng giữa nhiều yếu tố. Theo ông, HR-V e:HEV RS không mang lại phản hồi tức thì kiểu xe điện, nhưng bù lại là sự liền lạc và dễ kiểm soát trong mọi tình huống. “Nó không nhanh và mạnh như những mẫu xe chạy điện hoàn toàn, nhưng việc tăng tốc rất mượt. Xe có chế độ Power, khi cần tăng tốc thì vẫn lên đều, không bị gắt, không gây khó chịu,” ông nói.

Sự mượt mà này, theo các giám khảo Xe Của Năm 2026, chính là yếu tố khiến HR-V e:HEV RS khác biệt so với xe xăng truyền thống, cho dù khác biệt đó không mang tính phô trương. Người lái không cần học lại cách điều khiển, nhưng vẫn cảm nhận được sự cải thiện rõ rệt về độ êm và sự trơn tru trong vận hành.

Cách âm và cảm giác hoàn thiện: một bước tiến đáng ghi nhận

Bên cạnh hệ truyền động hybrid, một yếu tố khác khiến Duy Anh bất ngờ là khả năng cách âm của HR-V e:HEV RS. Anh thẳng thắn cho rằng trong quá khứ, nhiều mẫu xe Honda như CR-V, City hay Civic từng bị đánh giá là chưa làm tốt về khả năng cách âm trong cabin.

Khoang lái của Honda HR-V e:HEV RS được đánh giá là cách ồn tốt, tạo trải nghiệm êm ái

“Trên HR-V e:HEV RS, mình cảm thấy độ ồn đã được khắc phục khá nhiều. Khi ngồi lái, từ hệ truyền động cho đến khả năng khử ồn, xe mang lại cảm giác dễ chịu hơn so với những gì mình từng biết về Honda trước đây,” anh chia sẻ.

Sự cải thiện này không chỉ đến từ hệ hybrid hoạt động êm ái hơn trong môi trường đô thị, mà còn từ cách Honda tinh chỉnh tổng thể chiếc xe. Với nhóm khách hàng gia đình, nơi sự thoải mái và yên tĩnh trong cabin là một tiêu chí quan trọng, đây được xem là một điểm cộng đáng kể.

Một bước chuyển tiếp hợp lý cho người dùng phổ thông

Cả hai giám khảo đều thống nhất rằng HR-V e:HEV RS đặc biệt phù hợp với các gia đình và những người lần đầu tiếp cận xe hybrid. Cảm giác lái quen thuộc giúp người dùng yên tâm hơn, trong khi hệ thống điện hỗ trợ mang lại lợi ích thực tế về độ êm và hiệu quả nhiên liệu. “Với những người lần đầu sử dụng hybrid, HR-V e:HEV RS là một trải nghiệm thú vị và xứng đáng,” Duy Anh đánh giá.

Đàm Hoàng Phúc nhìn xa hơn khi coi mẫu xe này như một nấc thang trung gian trong quá trình điện hóa. Theo ông, việc chuyển từ xe xăng sang HR-V e:HEV RS không tạo ra sự bỡ ngỡ, và chính điều đó có thể mở đường cho những lựa chọn điện hóa sâu hơn trong tương lai. Ông nói: “Từ xe xăng chuyển sang xe này rất dễ. Người dùng sẽ bắt đầu thấy là có một chút điện cũng hay đấy. Sau đó, có thể chiếc xe tiếp theo sẽ là xe điện hoàn toàn”.

Trong bối cảnh thị trường Việt Nam vẫn còn nhiều e dè với xe thuần điện, cách tiếp cận này được các giám khảo đánh giá là thực tế, phù hợp với tâm lý và điều kiện sử dụng của số đông.

Góc nhìn của giám khảo về Xe Của Năm 2026

Xe Của Năm 2026 sẽ lựa chọn ra những mẫu xe tốt nhất cho từng phân khúc, phù hợp nhiều tầm giá và đối tượng người dùng khác nhau

Không chỉ dừng lại ở trải nghiệm xe, các giám khảo cũng chia sẻ quan điểm về cách tổ chức và chấm điểm của chương trình Xe Của Năm 2026. Theo Duy Anh, điểm khác biệt lớn nhất năm nay là việc không tìm ra một “xe của năm” duy nhất, mà đánh giá theo từng phân khúc và từng nhu cầu sử dụng cụ thể. “Thay vì chọn một mẫu xe đại diện cho tất cả, chương trình chia theo phân khúc để tìm ra chiếc xe phù hợp nhất trong từng nhóm. Cách làm này sát với nhu cầu thực tế hơn,” anh nói.

Bên cạnh đó, Đàm Hoàng Phúc cho rằng việc phân loại rõ ràng giữa xe gia đình, xe dịch vụ hay bán tải giúp người tiêu dùng dễ định vị lựa chọn của mình. “Ngay từ cấu trúc giải thưởng, chương trình đã định hướng mục đích sử dụng cho người mua, đồng thời phản ánh được sự phong phú và đa dạng của thị trường,” ông nhận định.

Khi được hỏi vui để tóm gọn tinh thần của Xe Của Năm 2026, Duy Anh đưa ra một câu trả lời ngắn gọn nhưng súc tích: “Giám khảo chất lượng, khách hàng sáng suốt, kết quả phù hợp”.

Duy Thành