Trong vài năm trở lại đây, lượng người chơi xe mô tô địa hình ngày càng mở rộng. Tiếp cận một chiếc xe mô tô dạng này trong bối cảnh hiện nay không còn quá khó khăn như trước kia. Đa số các xe mô tô địa hình hiện có trên thị trường là xe đã qua sử dụng hoặc xe cũ không rõ lai lịch, nguồn gốc khiến những người mới chơi, không có nhiều kinh nghiệm khó tìm được một chiếc xe ưng ý lại hợp túi tiền.

Nắm bắt được xu hướng đó, một số đơn vị nhập khẩu tư nhân đã nhanh chóng đưa về Việt Nam một số mẫu xe mô tô địa hình như Honda XR150 L, Honda CRF 250 L Yamaha XTZ 125. Tuy nhiên, giá thành cao trở thành rào cản lớn đối với người chơi xe.

Được phân phối chính hãng cùng mức giá phải chăng, Kawasaki KLX 150 nổi lên như một sự lựa chọn lý tưởng.

Xe mô tô địa hình là dòng xe đặc thù, khá kén chọn người chơi nên khá hiếm nguồn xe chính hãng. Hiện tại, ở Việt Nam chỉ có duy nhất KTM phân phối các dòng xe đặc biệt này.

Để sở hữu một chiếc xe mô tô địa hình của KTM là điều không phải ai cũng làm được bởi các dòng xe của KTM tại Việt Nam hướng đến nhóm người dùng bán chuyên và chuyên nghiệp, có niềm đam mê cháy bóng với mô tô địa hình, chinh phục địa hình khó và dày dặn kinh nghiệm lái xe. Cùng với đó là một mức giá không hề dễ chịu.

Vành trước 21 inch mang lại khả năng vượt địa hình tốt hơn, ở bản tiêu chuẩn, KLX 150 chỉ được trang bị vành trước 19 inch, vành sau 16 inch.

Trong bối cảnh đó, đại lý Maxmoto đã nhanh chóng ra mắt người dùng mẫu xe KLX 150 BF 2018 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với mức giá 79 triệu đồng. Trước khi có mặt tại Việt Nam, KLX 150 BF đã có màn ra mắt người dùng Indonesia vào giữa năm 2017.

Dù là một mẫu xe mô tô địa hình nhưng KLX 150 BF sở hữu các trang thiết bị phù hợp cho nhu cầu đi lại hàng ngày như đèn pha, đèn signal, đèn hậu cũng như pad gắn biển số.

Ngoài BF, KLX 150 còn có các phiên bản khác như KLX 150, KLX 150 BF SE, KLX 150 BF SE Extreme. Sự khác biệt giữa các phiên bản chỉ là màu sắc cùng bộ tem, riêng KLX 150 BF SE Extreme, Kawasaki trang bị ghi đông Fat bar. Kiểu ghi đông này giúp người lái điều khiển chiếc xe một cách linh hoạt và dễ điều khiển khi vượt dốc cao.

Kawasaki sử dụng vành sau 18 inch kèm lốp gai cỡ 4,1-R18 cho KLX 150 BF.

Kawasaki KLX 150 BF có chiều dài 2.070 mm, bề ngang 825 mm và cao 1.155 mm, trên nền tảng trục cơ sở 1.340 mm. Cũng như mọi mẫu xe mô tô địa hình khác, chiều cao yên xe ở Kawasaki KLX 150 BF rất lớn: 870 mm do đó, nếu muốn chống được 2 chân một cách thoải mái đòi hỏi người lái phải cao trên 1m75.

Cặp ốp bảo vệ tay lái - phụ kiện đáng giá khi đi off-road.

Xe sử dụng động cơ xy-lanh đơn SOHC 2 van làm mát bằng không khí, có thể tích xy-lanh 144 phân khối. Kawasaki nghiên cứu và chế tạo động cơ này hướng tới tính bền bỉ khi chiếc xe vận hành ở địa hình khắc nghiệt nhiều hơn là sức mạnh do vậy, không ngạc nhiên khi mức công suất ở KLX 150 BF khá khiêm tốn, chỉ 10,3 mã lực, mô-men xoắn tối đa 11,3 Nm ở vòng tua 6.500 vòng/phút.

Khác với KLX 250, đồng hồ trên KLX 150 BF chỉ là dạng analog nhưng có thêm đồng hồ báo xăng nên người lái hoàn toàn không phải lo lắng về lượng nhiên liệu còn lại trong bình.

Đi kèm với động cơ SOHC 144 phân khối là hộp số 6 cấp. Là một mẫu xe mô tô "chuyên trị" các cung đường khó nên ngoài bộ khung làm bằng thép vững chắc ôm gọn lấy bình xăng 6,9 lít, nhà sản xuất trang bị một tấm chắn gầm bảo vệ cho động cơ tránh khỏi các va chạm khi off-road.

Để tiếp đất dễ dàng và êm ái khi người lái "phiêu" cùng xe, KLX 150 BF sở hữu hệ thống giảm xóc trước, sau có khoảng hành trình rất ấn tượng. Cụ thể, giảm xóc đôi phía trước dạng đảo ngược (up-side down) có hành trình 175 mm (đường kính ti trong 35 mm), thông số này ở giảm xóc đơn monoschock là 192 mm sử dụng bình khí nén Uni-Trak đi kèm khả năng điều chỉnh tải trọng theo 5 cấp độ khác nhau.

Không riêng gì KLX 150 BF mà Kawasaki cũng ứng dụng công nghệ này trên KLX 250 cùng một số sản phẩm mô tô khác. Hệ thống phanh trước sau là dạng đĩa đơn đường kính đĩa trước là 240 mm và đĩa sau là 190 mm.