 |
| Mercedes-AMG GT R SL 65 là mẫu xe khiến nhiều người đam mê tốc độ quan tâm, nhờ sự hiện diện của cỗ máy V12 6.0L tăng áp kép (M279) cho công suất 621 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm. |
Bản thân M279 cũng được sử dụng rộng rãi trong toàn bộ các mẫu xe Mercedes-AMG với số hiệu 65 và Mercedes-Maybach 650 hiện nay. Đây là loại động cơ vơi ba van/xi lanh (thay vì 4 như thường lệ) được phát triển từ phiên bản M277 của năm 2012, và kế thừa các dòng M275, M285 trước đó (ra mắt năm 2003).
Nói cách khác, bản thân M279 thực tế có thể coi là một "khủng long" của thế giới động cơ, và dần chạm tới ngưỡng giới hạn công nghệ, cũng như nhu cầu hiện đại.
 |
| Động cơ V12 M279 sử dụng thiết kế gốc có từ năm 2003. |
Trên G-Class, G65 cũng đã biến mất sau phiên bản Final Edition, để lại duy nhất G 500 và G 63 (thế hệ W464) với động cơ 8 xy lanh 4.0 do AMG phát triển mà thôi. Tới giờ đây, các nguồn tin cho biết SL 65 cũng sẽ chung số phận, dù bản thân AMG chưa xác nhận chính thức thông tin này.
Vào lúc này, không khó để nhận ra rằng Mercedes-AMG đang tập trung vào các lựa chọn động cơ với 8, 6 hoặc 4 xy lanh. Vì thế, Maybach và S-Class sẽ là những mẫu xe cuối cùng ứng dụng M279. Thậm chí, SL Class hiện đang cạnh tranh trực tiếp với chính anh em của mình là S-Class Cabriolet và GT Cabriolet, khiến việc nó bị tạm ngưng tồn tại là hoàn toàn dễ hiểu.
 |
| Trước đây, Mercedes-Benz đã từng mạnh tay loại bỏ SL 600. |
Mặt khác, cũng theo một số nhận định, việc Mercedes-Benz loại bỏ SL 65 không phải quyết định quá khó khăn, đặc biệt khi là hãng đã từng loại bỏ SL 600 thẳng tay hồi năm 2011 (thế hệ R230).
Hiện tại, khả năng Mercedes-AMG sẽ phát triển thêm một biến thể V12 nào nữa hay không là điều khó nói, dù cho những đồn đoán về việc các kỹ sư của họ có thể "ghép" hai động cơ I6 3.0L (M256) để tạo thành "món mới" đã bắt đầu xuất hiện.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Copy link
