Sự phát triển của xe máy tại Hà Nội trong 5 năm qua

Để cấm xe máy khu vực trung tâm, Hà Nội phải đáp ứng 50% nhu cầu đi lại của người dân bằng phương tiện công cộng.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội, cho biết từ nay đến năm 2020, Hà Nội sẽ rà soát thu hồi lại các xe máy cũ nát quá niên hạn từ đó dần dần cấm xe máy cá nhân.

Tổng Giám đốc Honda Việt Nam Toshio Kuwahara cho biết, Honda sẽ tiếp tục làm việc với các đại lý để có mức giá hợp lý nhất dành cho khách hàng.

Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội đề xuất cấm xe máy trong nội đô dù gây tranh cãi nhiều lần.

Bộ Tài chính vừa bổ sung, sửa đổi bảng giá tính lệ phí trước bạ xe máy với một loạt các xe sản xuất trong nước và nhập khẩu. Một số dòng xe máy phổ biến trên thị trường tăng trị giá tính phí trước bạ tới hơn chục triệu đồng. 

Để giảm ùn tắc giao thông, Hà Nội đã đưa ra các biện pháp tình thế trước mắt như phân luồng phương tiện, nâng cao kết cấu hạ tầng...

Những tình huống như clip dưới đây là lời cảnh báo cho những phương tiện xe đạp, xe máy có thói quen di chuyển hoặc dừng đỗ sát đuôi xe tải.

Video quay lại tình huống một chiếc xe máy muốn vượt nên đã lấn sang làn ngược chiều và tông trực diện vào container, tài xế xe máy co giật sau va chạm.

Từ trong nhà phi ra, thanh niên thực hiện một pha bốc đầu đã gặp ngay các anh công an.

Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam (VAMOBA) đặt mục tiêu đến năm 2027, 100% thành viên của Hiệp hội có ít nhất 1 dòng sản phẩm xe điện; đến năm 2035, 100% sản phẩm ô tô, xe máy là xe điện thân thiện với môi trường.

Một người đi bộ bất ngờ bị xe máy leo lên vỉa hè tông ngược chiều. Cú va chạm khiến người đi bộ ngã ra đường, tử vong.

Sau khoảng 5 tháng ra mắt tại Thái Lan, mẫu xe tay ga giới hạn Honda Giorno+ SC35 ThaiGP đã được đưa về Việt Nam thông qua nhập khẩu tư nhân.