Tommykaira ZZII - Siêu xe Nhật Bản bị lãng quên bất ngờ tái xuất trong video chi tiết

Tommykaira ZZII là dự án siêu xe táo bạo từ một công ty độ xe ở Nhật Bản

Tommykaira ZZII không phải là một mẫu xe bình thường, mà là một ngoại lệ hiếm hoi trong ngành ô tô Nhật Bản, nơi vốn nổi tiếng với những chiếc xe hiệu suất tốt nhưng thực dụng, chứ không phải siêu xe “chơi trội” kiểu châu Âu. Vậy mà vào đầu những năm 2000, một hãng độ xe nhỏ bé ở Kyoto đã quyết định phá vỡ khuôn mẫu đó. Họ không chỉ muốn làm một chiếc xe tốc độ, mà còn muốn tạo ra một siêu xe đúng nghĩa, và họ đã gần như biến giấc mơ thành hiện thực với ZZII.

Hơn hai thập kỷ sau khi bị chìm vào quên lãng, nguyên mẫu Tommykaira ZZII duy nhất trên đời đã có cơ hội tái xuất trong một video mới của Dino Dalle Carbonare, YouTuber chuyên về xe và đồng sáng lập Speedhunters. Trong video, Dino không chỉ quay cận cảnh từng chi tiết mà còn trò chuyện với chính Yoshikazu Tomita, người đồng sáng lập Tommykaira. Đây là lần đầu tiên công chúng được thấy lại ZZII một cách rõ ràng và đầy đủ đến vậy. Có thể nói rằng dù thời gian đã trôi qua, chiếc xe vẫn gây ấn tượng mạnh bởi vẻ ngoài “không tuổi” và công nghệ đi trước thời đại.

Tommykaira ZZII hội tủ đủ yếu tố của một siêu xe thực thụ, từ thiết kế bên ngoài cho tới động cơ hiệu suất cao

ZZII là đứa con tinh thần của Tommykaira, một hãng độ xe đã có tiếng trong giới chơi xe nội địa Nhật Bản nhờ các bản độ cho Subaru và Nissan. Nhưng ZZII là một thứ hoàn toàn khác biệt. Nó là một dự án đầy tham vọng: một siêu xe động cơ đặt giữa, thân xe sợi carbon, công suất hơn 500 mã lực, hướng đến thị trường toàn cầu và thậm chí là cả đường đua Le Mans.

Trái tim của chiếc xe là khối động cơ RB26DETT lừng danh của Nissan Skyline GT-R R34, được tăng dung tích lên 2.7L và nâng công suất lên khoảng 550 mã lực. Xe được thiết kế để dùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian ATTESA nhưng nguyên mẫu trong video chỉ hoạt động với dẫn động cầu sau do hạn chế kỹ thuật. Bộ khung nhôm kết hợp thân vỏ carbon giúp trọng lượng của ZZII chỉ khoảng 1.000 kg, rất nhẹ với một chiếc xe tầm cỡ siêu xe.

Về mặt thiết kế, Tommykaira ZZII toát lên khí chất siêu xe thực thụ với các đặc điểm như cửa cánh chim “gullwing”, hốc gió trên nóc, và dáng xe thấp sát mặt đường. Không còn là kiểu dáng thực dụng quen thuộc từ Nhật Bản, đây là một chiếc xe mà ai cũng thể nhìn ra là được thiết kế để gây ấn tượng càng mạnh càng tốt.

Với mục tiêu rõ ràng và một nguyên mẫu thu hút sự chú ý tại thời điểm đó, mọi thứ tưởng như đã sẵn sàng thuận lợi để Tommykaira đi bước tiếp theo. Nhưng rồi giấc mơ đẹp ấy nhanh chóng tan vỡ khi cuộc khủng hoảng kinh tế đầu năm 2000 đã khiến việc gọi vốn trở nên bất khả thi và Tommykaira không thể đưa ZZII lên dây chuyền sản xuất.

Khoang động cơ đặt giữa của Tommykaira ZZII

Thêm vào đó, kế hoạch sản xuất hàng loạt của Tommykaira cũng bị gián đoạn khi thiết kế xe được chuyển nhượng cho công ty đối tác Autobacs Seven, nơi mẫu xe được đổi tên thành ASL RS01. Tuy nhiên, phiên bản này cũng không bao giờ được đưa vào sản xuất.Kết quả cuối cùng như đã biết là chỉ có duy nhất một nguyên mẫu ZZII được chế tạo thành công.

Một điểm độc đáo khác trong câu chuyện về ZZII là dù bị lãng quên trong thực tế, nhưng nó lại có sự sống mạnh mẽ trong thế giới ảo. Khi xuất hiện trong loạt game Gran Turismo ở đầu những năm 200, chiếc xe đã nhanh chóng trở thành biểu tượng với hàng triệu người chơi trên toàn thế giới. Nhờ đó, dù không ai được lái ngoài đời thật, ZZII vẫn sống trong trí tưởng tượng của một thế hệ mê tốc độ.

Yoshikazu Tomita, nhà đồng sáng lập Tommykaira, vẫn hi mọng có thể đưa ZZII vào sản xuất

Ngày nay, chiếc ZZII duy nhất còn lại được trưng bày tại Tommykaira Salon ở Kyoto. Ông Yoshikazu Tomita đã nhiều lần bày tỏ mong muốn hồi sinh dự án dưới dạng sản xuất giới hạn với mục đích không phải chạy đua doanh số, mà để hoàn tất giấc mơ còn dang dở.

Tommykaira ZZII là minh chứng rằng khi người Nhật Bản thử làm siêu xe, họ làm theo cách của riêng mình và có thể cho ra đời một sản phẩm vừa điên rồ lại vừa tuyệt vời. Dù chỉ tồn tại một bản duy nhất, ZZII vẫn là một chương đặc biệt trong lịch sử ngành ô tô Nhật Bản. Nó cũng là một lời nhắc nhở rằng đôi khi, giấc mơ lớn không cần phải đến từ những tập đoàn khổng lồ, mà chỉ cần đủ sự đam mê và liều lĩnh, một hãng độ xe nhỏ cũng có thể tạo nên huyền thoại.

Duy Thành