Theo anh Hoàng Quang Ngọc ở công ty chuyên vận tải hàng container, khi điều khiển xe đầu kéo, xe sơ-mi rơ-moóc cần lưu ý những điều sau: Xe to và dài hơn các loại xe thông thường nên khi rẽ hoặc quay đầu thì vòng cua phải rộng hơn. Lái xe không được đánh tay lái gấp khi ở tốc độ cao (từ 50km/h). Hạn chế phanh gấp khi đầu kéo và rơ-moóc không nằm trên một đường thẳng. Nhiều vụ lật xe, chỉ đơn giản là chạy hơi nhanh (50km/h), gặp xe máy tạt đầu, lái xe giật mình nên đánh tay lái gấp.
Ảnh minh họa.
Cũng theo anh Ngọc, chủ yếu tai nạn xảy ra là do lái xe chủ quan, chứ không phải là do tay lái kém. Tai nạn thường xảy ra do 2 nguyên nhân. Thứ nhất, tuy chạy xe trên quốc lộ có điều kiện mặt đường tốt, trong điều kiện khô ráo, khi phóng nhanh và bất ngờ có chướng ngại vật phía trước, lái xe vừa phải phanh giảm tốc vừa phải đánh lái để tránh vào cua gấp, chiếc xe dễ dàng mất lái và lật sang một bên. Thứ hai, trên những con đường đèo dốc, trơn trượt, nếu tốc độ xe quá chậm, xe chở nặng sẽ khó vừa vào cua vừa leo dốc, song chỉ cần đi hơi nhanh và vào cua đột ngột là xe cũng có thể bị lật.
Ngoài ra với lái xe còn quá trẻ, thiếu kinh nghiệm cũngdễ dẫn đến tai nạn. Do đó trong số các vụ tai nạn xe chở container, số vụ xảy ra do phụ xe cầm lái chiếm tỉ lệ khá lớn.
Theo GTVT
Copy link
