Hoài cổ, trân trọng những giá trị từ quá khứ luôn là xu thế chủ đạo của dòng xe Vespa. Kết hợp với những tinh hoa công nghệ mới, Piaggio đã cho ra mắt mẫu Vespa Primavera - hiện thân từ quá khứ lâu đời của dòng xe Vespa, nhưng đầy thực dụng trong cuộc sống hiện đại.
Primavera vẫn sở hữu những đường nét thiết kế chủ đạo xuyên suốt gần 70 năm lịch sử của dòng xe Vespa. Thừa hưởng những chi tiết thiết kế hiện đại của Vespa 946 – mẫu scooter đắt giá nhất thế giới, Primavera hiện thân như một chiếc "946 giá rẻ".
Cụ thể, phần yếm phía trước ấn tượng với thiết kế mới của mặt nạ xe, tương tự như trên mẫu Vespa 946. Logo của hãng xe Piaggio nằm chính giữa, kéo dài và mở rộng xuống dưới là hốc còi mạ chrome, được cách điệu tạo cảm giác thanh thoát cho phần đầu xe. Hai bên là hai cụm đèn báo rẽ, tích hợp đèn LED định vị được chau chuốt lại, ăn nhập hơn với tổng thể thiết kế.
Cụm đèn pha được cách điệu hơn so với phiên bản Vespa LX, mạ viền chrome với đèn chiếu sáng dạng bóng halogen có tích hợp chức năng passing (đèn nháy xin vượt). Bảng đồng hồ hiển thị của Primavera cũng được thiết kế lại hoàn toàn gồm hiển thị dạng cơ, và màn hình LCD tích hợp các chế độ đo cung đường (trip A, trip B, số km đã đi được, lượng xăng, thời gian…).
Phần yếm xe kéo dài xuống dàn xe được bo viền kim loại sáng bóng, tạo cảm giác hiện đại.
Các nút bấm điều khiển như nút khởi động, còi, đèn báo rẽ, đèn chiếu sáng… cũng được thiết kế lại tiện dụng hơn. Bao quanh cụm công tắc cũng được mạ chrome tạo cảm giác bền bỉ và sang trọng.
Theo đó, phần đuôi xe thon gọn dần, là đặc trưng không thể thiếu của dòng xe Vespa. Đèn hậu phía sau kích thước lớn, được kéo dài tạo cảm giác đuôi xe dài hơn nhưng vẫn giữ trọn được những nét mượt mà, mềm mại của thiết kế tổng thể. Hai đèn báo rẽ phía sau cũng được cách điệu, ăn nhập với phần đuôi xe, tạo cảm giác hài hòa, chặt chẽ trong thiết kế.
Thân xe Vespa Primavera vẫn là dạng khung thép liền vỏ, được dập nguyên tấm. Các chi tiết được gắn lên thân xe bằng những công đoạn hàn và ép. Phần cốp xe phía dưới cũng được tăng thể tích lên 16,6 lít (so với Vespa LX là 14,3 lít).
“Trái tim” của Primavera là khối động cơ 3 van tiên tiến (2 van hút, 1 van xả), hai phiên bản tùy chọn 125 và 150 phân khối. Động cơ 3V trên Primavera làm mát bằng không khí, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử i.e cho công suất cực đại 9,7 mã lực tại ngưỡng vòng tua 7.750 vòng/ phút (125cc) và 11,7 mã lực tại ngưỡng vòng tua 7.500 vòng/ phút.
Theo công bố của Piaggio Việt Nam, Primavera đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 64km/ 1 lít xăng ở vận tốc 50km/h. Khoảng thời gian bảo dưỡng của Primavera dài hơn (mỗi 10.000km), nên chi phí vận hành thấp hơn.
Vespa Primavera mới có chiều cao yên xe thấp hơn Vespa LX khoảng 5mm. Tuy nhiên, do thiết kế yên xe được vát dần xuống dưới nên người lái chống chân dễ dàng hơn, linh hoạt hơn khi di chuyển trên phố đông. Các nút bấm, thao tác trên Primavera cũng thuận tiện hơn khi sử dụng.
Tuy sử dụng chung khối động cơ 3V tương tự trên mẫu Vespa LX, Vespa S hay LXV nhưng Primavera cho cảm giác vận hành êm ái. Tiếng động cơ, ống xả nhẹ nhàng, dễ chịu hơn cho cảm giác về một khối động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Khi vận hành trên phố, dù đi chậm nhưng Primavera không còn cảm giác giật cục, gây rung trên phần đầu xe.
Theo Piaggio Việt Nam, trên Primavera mới được tích hợp hệ thống treo động cơ mới nhằm giảm tối đa độ rung khi vận hành. Cụ thể, phần động cơ được gắn với thân xe bằng cánh tay đòn đặc biệt, có thể di chuyển được hai chiều (so với cơ chế một chiều trên các xe thế hệ trước). Cánh tay đòn này có khả năng triệt tiêu độ rung lên tới 40%. Khối giảm âm tác dụng kép giúp giảm rung tại các điểm tiếp xúc với người lái như sàn để chân, yên xe, phần đầu xe và tay lái. Nhờ đó, việc vận hành Primavera giờ đây nhẹ nhàng và linh hoạt hơn.
Vespa Primavera không lợi nhiều về khả năng tăng tốc tại chỗ, tuy nhiên, khi đã lăn bánh và có đà, Primavera vọt rất nhanh. Cảm giác tay ga nhẹ nhàng, bộ côn (ly/ hợp) bám mượt mà ngay ở dải tốc độ thấp không gây hiện tượng gằn máy và giật như ở trên mẫu Vespa LX. Đây cũng là nỗ lực của Piaggio nhằm tạo ra một mẫu xe vận hành kinh tế, thỏa mái hơn cho những khu vực đang phát triển mạnh về xe máy như Việt Nam và các nước trong khu vực châu Á.
Lần đầu tiên, Piaggio Việt Nam công bố thời hạn bảo hành lên tới 3 năm hoặc 30.000 km cho mẫu Vespa Primavera mới. Phiên bản 125 phân khối có mức giá 68,8 triệu đồng, đắt hơn khoảng 2 triệu đồng so với Vespa LX. Phiên bản 150 phân khối hiện vẫn chưa được công bố mức giá bán.
Hiện tại, Vespa Primavera được phân phối chính hãng với 5 màu sắc cơ bản gồm : trắng, đen, đỏ, xanh và xanh da trời. Liên doanh Piaggio Việt Nam cho biết, sang năm tới hãng sẽ bổ sung thêm màu sắc cho Vespa Primavera.
Một số hình ảnh của Vespa Primavera tại Việt Nam :
Hai bên tay lái được mạ lớp chrome sang trọng, bền bỉ.
Phần bảng đồng hồ hiển thị hoàn toàn mới.
Xe vẫn được trang bị bộ khóa từ chống trộm nổi tiếng của Piaggio.
Yên xe được thiết kế lại với chất liệu da cao cấp hơn, vị trí ngồi thỏa mái hơn.
Hình dáng của khối động cơ 3V tiên tiến quen thuộc.
Cốp trước vẫn được mở bằng cách ấn thẳng vào ổ khóa.
Yên xe được trang bị thêm lò xo trợ lực, khiến việc đóng/ mở cốp xe dễ dàng hơn.
Phần ống xả được thiết kế lại hài hòa hơn với tổng thể xe.
Vespa Primavera vẫn sử dụng vành hợp kim 11" tương tự trên Vespa LX.
Thanh treo động cơ mới, gắn liền với khung nhằm triệt tiêu lực rung khi đang vận hành.
Móc treo đồ vẫn nằm ở vị trí quen thuộc.
Cốp chứa đồ có thể tích lớn hơn so với Vespa LX.
Cốp được trang bị thêm tấm lót phía dưới.
Cụm công-tơ-mét được thay đổi thành dạng điện tử.
Copy link
